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焦点分析|10年突破1000万背后,「九号公司」电动滑板车业务如何靠“三驾马车”直面疫情下的危与机?

时间:2023-05-31 13:06:50 | 浏览:231

作者|韦世玮**从2012年那辆花了两天时间做出的自动平衡车demo,到如今智能电动滑板车累计量产突破1000万台,九号公司花了10年。成立的十年里,九号公司既面临着研发创新、商业落地、市场扩张等诸多挑战,也身披着中国境内上市企业“VIE+

作者|韦世玮

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从2012年那辆花了两天时间做出的自动平衡车demo,到如今智能电动滑板车累计量产突破1000万台,九号公司花了10年。

成立的十年里,九号公司既面临着研发创新、商业落地、市场扩张等诸多挑战,也身披着中国境内上市企业“VIE+CDR第一股”的光环,其电动滑板车产品已遍布海内外多个国家及地区。据市场调研公司GFK数据,2019年1月到2020年2月,九号公司电动滑板车在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家的市场份额均为第一,同时也是大部分共享电动滑板车运营商的独家或第一供应商。

作为解决人们短途出行的新型交通工具,近几年电动滑板车越来越受到人们青睐。波士顿咨询公司在去年6月发布的报告里给出乐观数据,预计到2025年,全球智能电动滑板车市场规模有望达到500亿美元(约3182.45亿人民币)。

可以这么说,如果将一辆小小的电动滑板车及其背后的技术链拆解开来,从上游的零部件、电池材料到中下游的生产及销售渠道,每一环都蕴含着大量的市场机会,而这些机会最终都将汇向一片巨大的蓝海市场。

但事实上,电动滑板车在中国和海外市场也面临着两种不同境地。相比海外部分国家完善的电动滑板车技术规范及道路标准,我国针对这一品类的国家标准仍是空白,这也是我国电动滑板车产业尽管产量巨大,但至今还未大规模落地发展的核心原因。

不过,去年11月我国首个电动滑板车标准《电动滑板车通用技术规范》的正式启动制定,也意味着本土电动滑板车产业即将走向一个新拐点,而这一标准正是由九号公司牵头起草。

因此,这次我们将目光聚焦在九号公司身上,通过对其电动滑板车业务的剖析与探讨,一定程度上也能让我们从中窥见电动滑板车产业的发展机会和成长缩影。

一、业务模式“三驾马车”齐头并进,全球化布局进一步扩大

在2021年疫情影响下,九号公司给出了一份逆势增长的答卷。

得益于智能电动滑板车等主要产品的稳步增长,2021年九号公司总营收约91.27亿元,同比增长52.04%,净利润也从2020年的7347.31万元增长464.68%至约4.15亿元。同时在2017-2020年,公司的电动滑板车业务营收年复合增长率达132.22%。

在这背后,九号公司围绕业务模式、产品布局、自主技术研发等进行了一系列创新,逐步拓展自身在2-20公里短交通出行工具品类,完善短交通业务布局。

从业务模式看,九号公司主要针对ToC、B2B2C和ToB的共享微出行三大方向,分别制定了不同的发展策略。

  • ToC方向,公司利用自身在全球范围内的线上线下销售渠道,直接向消费者销售智能电动滑板车产品。
  • B2B2C方向,公司沿袭了与小米合作的定制开发模式,与B端客户联合开发定制版智能电动滑板车,目前已和大众汽车旗下的西雅特(Seat)、玛莎拉蒂、梅赛德斯等多家汽车品牌推出联名款电动滑板车,解决汽车车主最后一公里移动需求。
  • 共享微出行方向,公司在国内市场主要通过旗下九号轻骑品牌在校园、企业园区、景区等封闭场所推出共享电动滑板车业务;在国外市场,公司则选择与相关运营商合作,为他们提供从产品到后台运营管理的全套解决方案,包括智能电动滑板车、软件系统等,也可根据客户需求进行定制开发。

如今,面向不同用户的差异化需求,九号公司的电动滑板车产品已覆盖入门通勤(3-30公里)、专业通勤(30-60公里)、高性能产品(60-100公里)三个范畴,整体业务可分为米家、Ninebot九号和Segway赛格威三大品类。

其中,米家滑板车主打性价比、年轻化、大众化的入门级产品;Ninebot九号主打创新、年轻、可信赖,覆盖儿童青少年到成年人阶段的不同用户需求;Segway赛格威则倾向更专业、有探索性、性能更强的产品,面向极致玩家,公司的To B业务也大多以这一品牌为主。

随着2015年九号公司收购美国Segway赛格威后,公司的全球化布局进一步扩大,对国内市场的依赖性逐步减弱。如今,其已在全球建立了亚太、欧洲、美洲三大业务区,产品遍布全球230多个国家和地区。截止2021年上半年,公司实现72.02亿元营收,其中境外营收占比达45.11%,同比有所提升。

九号电动滑板车系列产品

二、疫情环境下的危与机,九号公司的差异化竞争力

值得注意的是,今年初国内外疫情再度达到一个小高峰,对各行各业的海外业务——尤其是海外物流运输环节产生影响,而九号公司的海外业务占比正逐渐提高,公司将如何应对这一挑战?

对此,近日九号公司总裁兼CTO陈中元在36氪等媒体专访沟通中谈道,疫情对公司业务的影响有利有弊,一方面它会促使原材料、制造和海运价格上涨,这会影响到整个市场产品的终端售价;另一方面,疫情环境下大家都在倡导个人出行,尽量避免公共交通集体出行的方式,这也在一定上加速了行业的发展。

从行业角度看,除了九号公司之外,目前国内还有乐行天下、小米、欧凯、开心电子、小牛、雅迪等玩家相继布局电动滑板车市场,其中部分生产企业从电动自行车和摩托车企业演化而来。

相比之下,九号公司拥有的不仅仅是全球化业务布局带来的供应链优势,同时其在技术和生产方面也有着不可小觑的竞争力。

例如,在市场渠道方面,截止到2021年,公司除了天猫、京东等主要电商平台的官方旗舰店,在全国的Ninebot九号线下门店已超1700家,同时在海外还覆盖线上线下超1000家销售渠道,合作包括Amazon、Costco、Walmart、Athena、Best-Buy、KPSport、Target、DNS、Indiegogo等电商平台及分销商。

与此同时,九号公司能够与核心供应商联合开发新产品和零件,将供应零件的市场技术和竞争优势快速导入到产品设计中,实现产品研发需求的快速响应和一对一个性化定制,从供应链端大大提升公司的竞争力。

在技术方面,截至2021年上半年,九号公司已构建了超1200人的研发团队,占公司总人数比例40%以上,累计申请专利达4434项,包括自平衡控制技术、双余度热备份电机控制技术、超宽带无线定位技术、视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动控制技术等。

生产方面,公司在常州、深圳均设立了生产基地,智能电动滑板车年产能可达400万台,能够保证海内外市场的产品稳定供应。

九号公司总裁兼CTO陈中元

三、行业处于发展阶段,海外市场仍是主要发力点

实际上,国内外电动滑板车市场一直面临着不同的机会与挑战。

尽管国内因缺乏针对电动滑板车品类的国家标准,市场上的产品质量参差不齐,但得益于我国在供应链、劳动力成本等方面的优势,以及海外部分国家的电动滑板车标准及规范完善,推动市场规模稳步增长,目前我国的电动滑板车以出口为主,其中欧美日地区是我国电动滑板车出口的主要市场。

据QYResearch数据,2020年全球电动滑板车产量425万辆,其中中国产量就达到了364万,占比85.52%,仅次于中国的北美产量为53万辆,占比为12.5%。

回归到国内电动滑板车市场需求端,据智研咨询数据,2015年我国电动平衡车、滑板车市场需求为 193万台,2018年为333万台,预计到2022年,我国电动平衡车、电动滑板车市场需求将达到607万台,呈持续快速增长势态。

尤其是去年11月,我国首个电动滑板车标准《电动滑板车通用技术规范》的启动制定,将对电动滑板车的要求、试验方法和说明书要求等进行一系列规范化和标准化,有望推动市场朝着健康有序的方向发展。

对此,陈中元认为,公司作为行业引领者,会推动自身在核心三电(电池、电机、电控),以及影响用户舒适度体验的轮胎、车架等部件的标准和设计理念。

“从发展角度看,电动自行车已朝着智能化方向发展,但市场对产品硬实力也同样关注。”陈中元解释,例如同样的价格用户能买单的续航是多少,有无减震、轮胎的舒适度、车架的承重等等,这些都是现在大家拼的“硬”东西,随着市场逐渐进入充分竞争,产品的智能化程度等,也将成为大家同等关注的重点。

虽然现在国内的电动滑板车销量较为可观,但基于市场综合考虑,在国内相关标准完善落地之前,九号公司的发力市场仍将以国外为主,尤其是欧洲、北美和亚太等核心发达国家。对公司来说,发达国家的电动滑板车市场有着齐全的标准和法规,有利于公司对产品的三电、车架、轮胎等技术进行差异化突破,并实现快速落地,给用户带来更好、更优质的产品。

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